ΑΝΑΚΟΙΝΩΘΗΚΑΝ ΑΠΟ ΤΟ ΥΠΕΠΘ ΟΙ ΕΠΙΤΥΧΟΝΤΕΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟΙ ΠΟΥ ΘΑ ΑΠΟΣΠΑΣΤΟΥΝ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
Σάββατο 16 Μαΐου 2009
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΩΝ Π.Ε. ΓΙΑ ΦΟΙΤΗΣΗ ΣΤΑ ΔΙΔΑΣΚΑΛΕΙΑ ΤΗΣ ΧΩΡΑΣ- ΟΛΑ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΙΣΑΧΘΕΝΤΩΝ-
κλικ εδώ για να δείτε τα ονόματα
ΑΚΥΡΕΣ ΟΛΕΣ ΟΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΕΙΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΩΝ ΣΤΗΝ Α' ΑΘΗΝΑΣ ΑΠΟ ΤΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΕΦΕΤΕΙΟ ΕΠΕΙΔΗ ΣΥΜΜΕΤΕΙΧΑΝ ΣΤΙΣ ΕΠΙΛΟΓΕΣ ''ΚΡΙΤΕΣ ΚΑΙ ΚΡΙΝΟΜΕΝΟΙ''
κλικ εδώ για να δείτε την απόφαση
Παρασκευή 15 Μαΐου 2009
Πέμπτη 14 Μαΐου 2009
ΘΡΙΑΜΒΟΣ ΤΗΣ ΔΑΠ-ΝΔΦΚ ΣΤΙΣ ΦΟΙΤΗΤΙΚΕΣ ΕΚΛΟΓΕΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ Η ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΠΟΥ ΘΕΛΕΙ ΤΗ ΔΑΠ ΠΡΩΤΗ ΔΥΝΑΜΗ ΣΤΑ ΑΕΙ-ΤΕΙ
Σύμφωνα με τα πρώτα αποτελέσματα, η ΠΑΣΠ, παραμένε τουλάχιστον 12 ποσοστιαίες μονάδες πίσω από τη ΔΑΠ, που κράτησε τις δυνάμεις της κοντά στο 40%. Οι πίνακες των αποτελεσμάτων δεν περιείχαν αξιοσημείωτες αυξομειώσεις για τις παρατάξεις της Αριστεράς.Η Πανσπουδαστική (η φοιτητική παράταξη της ΚΝΕ) ήλθε αδιαμφισβήτητα τρίτη, με διπλάσιο ποσοστό από την τέταρτη ΕΑΑΚ (παράταξη της εξωκοινοβουλευτικής Αριστεράς) και τριπλάσιο από την «Αριστερή Ενότητα», στη στήλη της οποίας καταγράφηκαν τα σχήματα που στήριξε η νεολαία του ΣΥΡΙΖΑ.Η συμμετοχή έπεσε κυρίως στις μεγάλες σχολές της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης. Ενδεικτικά η κάλπη της Νομικής έκλεισε με 2.000 ψηφίσαντες έναντι 2.500 πέρυσι, ενώ 700 λιγότεροι πήγαν να ψηφίσουν στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών και το Πανεπιστήμιο Πειραιά. Αρχικά δημιουργήθηκε η εντύπωση ότι η αποχή έπληξε τη δεξαμενή της ΔΑΠ. Αυτό όμως δεν επιβεβαιώθηκε από τις αναγωγές επί των πρώτων συγκεντρωτικών αποτελεσμάτων, που έδειξαν ότι η ΔΑΠ δεν είχε απώλειες.Κατά την εκτίμηση της ΔΑΠ, η πτώση της συμμετοχής, η οποία την τελευταία τριετία είχε εκτοξευθεί σε ύψη ρεκόρ με καύσιμο την ένταση των μαχών για το άρθρο 16 και το νόμο-πλαίσιο, αποτελεί ένδειξη ότι 24 ημέρες πριν από τις ευρωεκλογές δεν διαμορφώθηκε στις σχολές πολιτικό ρεύμα υπέρ των δυνάμεων της αντιπολίτευσης. «Αν υπήρχε τέτοιο ρεύμα, θα εκφραζόταν με αυξημένη προσέλευση στις φοιτητικές κάλπες»
ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑ ΑΠΟ ΕΜΑΣ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΟΣΟΥΣ ΞΕΡΟΥΝ ΝΑ ΑΓΩΝΙΖΟΝΤΑΙ ΜΕ ΗΘΟΣ,ΕΥΠΡΕΠΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΟ ΔΙΑΛΟΓΟ, ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΕ ΕΚΕΙΝΟΥΣ ΠΟΥ ΠΡΟΠΗΛΑΚΙΖΟΥΝ ΚΑΙ ΕΠΙΘΥΜΟΥΝ ΤΗΝ "ΕΠΑΝΙΔΡΥΣΗ ΤΗΣ ΣΟΒΙΕΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ" ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΑΣ ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΣΤΑ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΑΚΑ ΙΔΡΥΜΑΤΑ.! ΟΙ ΣΗΜΕΡΙΝΟΙ ΔΑΠΙΤΕΣ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΑΥΡΙΑΝΑ ΜΑΧΙΜΑ ΣΤΕΛΕΧΗ ΤΗΣ ΔΑΚΕ
Τετάρτη 13 Μαΐου 2009
Τρίτη 12 Μαΐου 2009
Δωρεάν υπολογιστές σε όλους τους μαθητές της Α' Γυμνασίου
Όλοι οι μαθητές της Α Γυμνασίου , περίπου 110.00 στον αριθμό θα επιδοτηθούν από το υπ. Παιδείας , με 600 περίπου ευρώ ο καθένας,για να αγοράσουν προσωπικό μαθητικό υπολογιστή , ενώ θα συνεχιστεί για τέτατρτη χρονιά η επιδότηση των πρωτοετών φοιτητών που πρωτεύουν για στο τμήμα που εισάγονται Ειδικότερα οι νέες δράσεις για την παιδεία που ανακοινώθηκαν από τον υπουργό Οικονομίας , μετά τηην κυβερνητική επιτροπή , έχουν ως εξής:
· Μαθητικός υπολογιστής - Ψηφιακή Τάξη: Επιδότηση της απόκτηση προσωπικών φορητών υπολογιστών από τους μαθητές για την αξιοποίηση στην εκπαιδευτική διαδικασία. Παράλληλη δημιουργία ψηφιακής υποδομής για τη δημιουργία της Ψηφιακής Τάξης από το ΥΠΕΠΘ. Έχει υποβληθεί φάκελος μεγάλου έργου στην Ε.Ε. προς έγκριση.
(Νήμα δράσεων 1 - Ψηφιακή Γνώση)Δικαιούχοι: Μαθητές Α’ Γυμνασίου (περίπου 110.000)Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: €60 εκατ. ευρώ δημόσια δαπάνηΈναρξη: Φθινόπωρο 2009 ·
Δράση «Δες την Ψηφιακά» (τέταρτη ακαδημαϊκή χρονιά υλοποίησης) για την επιδότηση της απόκτησης φορητών υπολογιστών στους πρωτεύσαντες πρωτοετείς φοιτητές που εισάγονται σε ΑΕΙ/ ΤΕΙ όλης της χώρας με τις εξετάσεις του 2009.Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: €8 εκατ. ευρώ δημόσια δαπάνηΈναρξη: Φθινόπωρο 2009
· Επιδότηση γονέων για την πρόσβαση σε ηλεκτρονική εκπαιδευτική ψυχαγωγία με σκοπό τη βελτίωση της μάθησης των παιδιών τους. (Νήμα δράσεων 1 - Ψηφιακή Γνώση)Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: €10 εκατ. ευρώ δημόσια δαπάνη (αναλόγως της ζήτησης)
· Επιδότηση γονέων για την πρόσβαση σε ηλεκτρονική εκπαιδευτική ψυχαγωγία με σκοπό τη βελτίωση της μάθησης των παιδιών τους. (Νήμα δράσεων 1 - Ψηφιακή Γνώση)Ενδεικτικός Προϋπολογισμός: €10 εκατ. ευρώ δημόσια δαπάνη (αναλόγως της ζήτησης)
«Χέρι χέρι» στις μπίζνες MAN και Siemens*
* Το άρθρο ανήκει στους φακέλους:"Υπόθεση MAN" "Υπόθεση Siemens" Μπορεί τα τρόλεϊ να αποτελούν την αιχμή του δόρατος λόγω των τελευταίων πολιτικών εξελίξεων, σε ό,τι αφορά τις προμήθειες που έπαιρνε η ΜΑΝ επί ελληνικού εδάφους, δεν συνιστούσαν όμως το μοναδικό πεδίο επιχειρηματικού ενδιαφέροντος των Γερμανών στη χώρα μας. Αντιθέτως, όπως έγραψε και χθες ο ΕΤ, δουλειές και μάλιστα καλές, είχαν εξασφαλίσει και στον Ελληνικό Στρατό, από κοινού πάντα με την Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ), με την οποία διατηρούσαν στενή σχέση από την εποχή της Steyer.Μάλιστα, σε μια τουλάχιστον περίπτωση, αυτή του προγράμματος «Ερμής», συναντάται κι ένας τρίτος εταίρος, ο οποίος τους τελευταίους μήνες βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας: Η Siemens…Φως σε αυτή τη διάσταση έριξε πρώτη η γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία σε δημοσίευμά της, της 9ης Μαΐου, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Το ελληνικό υπουργείο Εθνικής Αμυνας είχε συνάψει στο διάστημα 2000-2003 διάφορα συμβόλαια με τη ΜΑΝ, συνολικού ύψους 21 εκατομμυρίων ευρώ. Υπήρξε, επίσης, συνεργασία Siemens και MAN για το λογαριασμό του Ελληνικού Στρατού μέσα στο πλαίσιο του προγράμματος “Ερμής”».Τι συνέβη: Στις 9 Μαρτίου του 2000, επί υπουργίας Aκη Τσοχατζόπουλου, η θυγατρική εταιρία ΕΑΒ-Siemens υπέγραψε τρεις συμβάσεις με την Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ), συνολικού ύψους 83 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή 335 οχημάτων για τις ανάγκες του συστήματος επικοινωνιών «Ερμής». Η πρώτη αφορούσε την κατασκευή 28 οχημάτων Steyr (η Steyr είχε εξαγορασθεί από τη ΜΑΝ), με τύπο 26S32 6Χ6 για τη μεταφορά κλωβών του συστήματος «Ερμής».Οι άλλες δύο συμβάσεις αφορούσαν στην κατασκευή 111 οχημάτων Unimog και 225 οχημάτωνΜερσεντές. Η βασική σύμβαση του συστήματος «Ερμής», στην οποία υπήρξε και συνεργασία Siemens-Steyr (MAN), που υπεγράφη στις 7 Σεπτεμβρίου του 1999, χαρακτηρίζεται ως σκάνδαλο όχι μόνο γιατί ο αρχικός προϋπολογισμός των 170 εκατομμυρίων ευρώ εκτινάχθηκε στα 230 εκατομμύρια ευρώ, αλλά γιατί το σύστημα ποτέ δεν παραδόθηκε ολοκληρωμένο στις Ενοπλες Δυνάμεις και δεν λειτούργησε.Υπενθυμίζεται ότι μόλις προχθές, ο επίσης υπουργός Εθνικής Αμυνας κ. Γιάννος Παπαντωνίου επί ΠΑΣΟΚ είχε υποστηρίξει ότι «δεν υπήρξε καμία συμβατική σχέση μεταξύ ΥΕΘΑ και της εταιρίας ΜΑΝ το 2002-2003, οι σχετικές συμβάσεις, εκ των οποίων η πρώτη αφορούσε επέκταση προηγούμενης σύμβασης μετά από αίτημα του ΓΕΣ για την κάλυψη επιχειρησιακών αναγκών, είχαν συναφθεί με την ΕΛΒΟ και η ΕΛΒΟ δεν ανήκε στο χώρο άσκησης εποπτείας του ΥΕΘΑ και τελούσε υπό ιδιωτικό μάνατζμεντ». πηγή: ΕΤ
* Το άρθρο ανήκει στους φακέλους:"Υπόθεση MAN" "Υπόθεση Siemens" Μπορεί τα τρόλεϊ να αποτελούν την αιχμή του δόρατος λόγω των τελευταίων πολιτικών εξελίξεων, σε ό,τι αφορά τις προμήθειες που έπαιρνε η ΜΑΝ επί ελληνικού εδάφους, δεν συνιστούσαν όμως το μοναδικό πεδίο επιχειρηματικού ενδιαφέροντος των Γερμανών στη χώρα μας. Αντιθέτως, όπως έγραψε και χθες ο ΕΤ, δουλειές και μάλιστα καλές, είχαν εξασφαλίσει και στον Ελληνικό Στρατό, από κοινού πάντα με την Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ), με την οποία διατηρούσαν στενή σχέση από την εποχή της Steyer.Μάλιστα, σε μια τουλάχιστον περίπτωση, αυτή του προγράμματος «Ερμής», συναντάται κι ένας τρίτος εταίρος, ο οποίος τους τελευταίους μήνες βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της επικαιρότητας: Η Siemens…Φως σε αυτή τη διάσταση έριξε πρώτη η γερμανική εφημερίδα «Süddeutsche Zeitung», η οποία σε δημοσίευμά της, της 9ης Μαΐου, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Το ελληνικό υπουργείο Εθνικής Αμυνας είχε συνάψει στο διάστημα 2000-2003 διάφορα συμβόλαια με τη ΜΑΝ, συνολικού ύψους 21 εκατομμυρίων ευρώ. Υπήρξε, επίσης, συνεργασία Siemens και MAN για το λογαριασμό του Ελληνικού Στρατού μέσα στο πλαίσιο του προγράμματος “Ερμής”».Τι συνέβη: Στις 9 Μαρτίου του 2000, επί υπουργίας Aκη Τσοχατζόπουλου, η θυγατρική εταιρία ΕΑΒ-Siemens υπέγραψε τρεις συμβάσεις με την Ελληνική Βιομηχανία Οχημάτων (ΕΛΒΟ), συνολικού ύψους 83 εκατομμυρίων ευρώ για την κατασκευή 335 οχημάτων για τις ανάγκες του συστήματος επικοινωνιών «Ερμής». Η πρώτη αφορούσε την κατασκευή 28 οχημάτων Steyr (η Steyr είχε εξαγορασθεί από τη ΜΑΝ), με τύπο 26S32 6Χ6 για τη μεταφορά κλωβών του συστήματος «Ερμής».Οι άλλες δύο συμβάσεις αφορούσαν στην κατασκευή 111 οχημάτων Unimog και 225 οχημάτωνΜερσεντές. Η βασική σύμβαση του συστήματος «Ερμής», στην οποία υπήρξε και συνεργασία Siemens-Steyr (MAN), που υπεγράφη στις 7 Σεπτεμβρίου του 1999, χαρακτηρίζεται ως σκάνδαλο όχι μόνο γιατί ο αρχικός προϋπολογισμός των 170 εκατομμυρίων ευρώ εκτινάχθηκε στα 230 εκατομμύρια ευρώ, αλλά γιατί το σύστημα ποτέ δεν παραδόθηκε ολοκληρωμένο στις Ενοπλες Δυνάμεις και δεν λειτούργησε.Υπενθυμίζεται ότι μόλις προχθές, ο επίσης υπουργός Εθνικής Αμυνας κ. Γιάννος Παπαντωνίου επί ΠΑΣΟΚ είχε υποστηρίξει ότι «δεν υπήρξε καμία συμβατική σχέση μεταξύ ΥΕΘΑ και της εταιρίας ΜΑΝ το 2002-2003, οι σχετικές συμβάσεις, εκ των οποίων η πρώτη αφορούσε επέκταση προηγούμενης σύμβασης μετά από αίτημα του ΓΕΣ για την κάλυψη επιχειρησιακών αναγκών, είχαν συναφθεί με την ΕΛΒΟ και η ΕΛΒΟ δεν ανήκε στο χώρο άσκησης εποπτείας του ΥΕΘΑ και τελούσε υπό ιδιωτικό μάνατζμεντ». πηγή: ΕΤ
Δευτέρα 11 Μαΐου 2009
Διάτρητες οι συμβάσεις με τη MAN*
ΕΤ: Οργιο παρατυπιών είχε εντοπίσει το Ελεγκτικό Συνέδριο
* Το άρθρο ανήκει στο φάκελο:"Υπόθεση MAN" Κατά της υπογραφής της σύμβασης με την οποία ανετίθετο στην κοινοπραξία Neoplan – ΕΛΒΟ η μεγάλη προμήθεια των 140 τρόλεϊ είχε ταχθεί το αρμόδιο έκτο κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου που παρακολουθούσε τις δραστηριότητες του κλάδου και κατά συνέπεια ήταν και το πλέον αρμόδιο.Οπως αποκαλύπτει σήμερα ο ΕΤ, τα μέλη του ζητούσαν να απορριφθεί η προσφορά, καθώς δεν πληρούσε σοβαρούς όρους του διαγωνισμού, όπως για παράδειγμα αυτόν που προέβλεπε 20ετή κάλυψη με ανταλλακτικά των τρόλεϊ! Χαρακτηριστική είναι επίσης και η σπουδή να ανατραπεί η απόφαση του εν λόγω κλιμακίου με άλλη απόφαση, αυτή τη φορά τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που λήφθηκε όμως αρκετό καιρό μετά.Οι δύο επίμαχες συμβάσεις, για την προμήθεια 90 κανονικών και 50 αρθρωτών τρόλεϊ συνολικού ύψους 86 εκατ. ευρώ (η μεγαλύτερη προμήθεια των τελευταίων 100 χρόνων στο συγκεκριμένο συγκοινωνιακό οργανισμό της Αθήνας) υπογράφηκαν από την τότε διοίκηση των ΗΛΠΑΠ και τους εκπροσώπους της ΕΛΒΟ και Neoplan/ΜΑΝ στις 23 και 24 Δεκεμβρίου 2002. Είχε προηγηθεί ομόφωνη απόφαση της διακομματικής επιτροπής. Την απόφαση έλαβαν οι τότε γενικοί γραμματείς των υπ. Μεταφορών aκ. Ι. Κωνσταντινίδης, πρόεδρος της επιτροπής και εκπρόσωπος του υπ. Μεταφορών κ. Χ. Βερελή, Ανάπτυξης κ. Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου και Οικονομίας-Οικονομικών κ. Γιώργος Κανελλόπουλος, ενώ ως εκπρόσωποι των κομμάτων συμμετείχαν οι κ.κ. Δημήτρης Καπετανάς (ΠΑΣΟΚ), Π. Σοφός (ΚΚΕ) και Χρ. Πάνου (ΣΥΝ).
ΕΤ: Οργιο παρατυπιών είχε εντοπίσει το Ελεγκτικό Συνέδριο
* Το άρθρο ανήκει στο φάκελο:"Υπόθεση MAN" Κατά της υπογραφής της σύμβασης με την οποία ανετίθετο στην κοινοπραξία Neoplan – ΕΛΒΟ η μεγάλη προμήθεια των 140 τρόλεϊ είχε ταχθεί το αρμόδιο έκτο κλιμάκιο του Ελεγκτικού Συνεδρίου που παρακολουθούσε τις δραστηριότητες του κλάδου και κατά συνέπεια ήταν και το πλέον αρμόδιο.Οπως αποκαλύπτει σήμερα ο ΕΤ, τα μέλη του ζητούσαν να απορριφθεί η προσφορά, καθώς δεν πληρούσε σοβαρούς όρους του διαγωνισμού, όπως για παράδειγμα αυτόν που προέβλεπε 20ετή κάλυψη με ανταλλακτικά των τρόλεϊ! Χαρακτηριστική είναι επίσης και η σπουδή να ανατραπεί η απόφαση του εν λόγω κλιμακίου με άλλη απόφαση, αυτή τη φορά τμήματος του Ελεγκτικού Συνεδρίου, που λήφθηκε όμως αρκετό καιρό μετά.Οι δύο επίμαχες συμβάσεις, για την προμήθεια 90 κανονικών και 50 αρθρωτών τρόλεϊ συνολικού ύψους 86 εκατ. ευρώ (η μεγαλύτερη προμήθεια των τελευταίων 100 χρόνων στο συγκεκριμένο συγκοινωνιακό οργανισμό της Αθήνας) υπογράφηκαν από την τότε διοίκηση των ΗΛΠΑΠ και τους εκπροσώπους της ΕΛΒΟ και Neoplan/ΜΑΝ στις 23 και 24 Δεκεμβρίου 2002. Είχε προηγηθεί ομόφωνη απόφαση της διακομματικής επιτροπής. Την απόφαση έλαβαν οι τότε γενικοί γραμματείς των υπ. Μεταφορών aκ. Ι. Κωνσταντινίδης, πρόεδρος της επιτροπής και εκπρόσωπος του υπ. Μεταφορών κ. Χ. Βερελή, Ανάπτυξης κ. Μαριλίζα Ξενογιαννακοπούλου και Οικονομίας-Οικονομικών κ. Γιώργος Κανελλόπουλος, ενώ ως εκπρόσωποι των κομμάτων συμμετείχαν οι κ.κ. Δημήτρης Καπετανάς (ΠΑΣΟΚ), Π. Σοφός (ΚΚΕ) και Χρ. Πάνου (ΣΥΝ).
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)
